W budowie dróg stosuje się różne rodzaje kruszyw, w zależności od ich właściwości i przeznaczenia. Do najpopularniejszych rodzajów kruszyw drogowych należą:
– Żwir: Żwir jest kruszywem naturalnym, które powstaje w wyniku rozdrobnienia skał osadowych. Żwir jest dostępny w różnych frakcjach, od drobnego żwiru o frakcji 2-8 mm do grubego żwiru o frakcji 31,5-63 mm.
– Tłuczeń: Tłuczeń jest kruszywem sztucznym, które powstaje w wyniku kruszenia skał. Tłuczeń jest dostępny w różnych frakcjach, od drobnego tłucznia o frakcji 2-8 mm do grubego tłucznia o frakcji 31,5-63 mm.
– Kruszywa sztuczne: Kruszywa sztuczne to kruszywa, które powstają w wyniku przetwarzania odpadów przemysłowych. Do kruszyw sztucznych należą żużle, popioły lotne i ścierniwo.
Kruszywa drogowe powinny charakteryzować się następującymi właściwościami:
– Wytrzymałość mechaniczna: Kruszywa drogowe muszą być wytrzymałe na obciążenia mechaniczne, jakie powstają podczas ruchu pojazdów.
– Odporność na ścieranie: Kruszywa drogowe muszą być odporne na ścieranie, aby nie ulegały nadmiernemu zużyciu w wyniku ruchu pojazdów.
– Odporność na wodę: Kruszywa drogowe muszą być odporne na wodę, aby nie ulegały rozmiękczeniu podczas opadów deszczu.
– Odporność na mrozoodporność: Kruszywa drogowe muszą być odporne na mrozoodporność, aby nie ulegały uszkodzeniom w wyniku zmian temperatury.
Budowa drogi z kruszywa składa się z następujących etapów:
1. Przygotowanie podłoża: Podłoże pod drogę z kruszywa musi być stabilne i równe. W przypadku gruntów słabych należy je wzmocnić geowłókniną lub inną warstwą wzmacniającą.
2. Ułożenie warstwy podbudowy: Warstwa podbudowy pod drogę z kruszywa powinna być wykonana z kruszywa o większych ziarnach niż warstwa kruszywa nawierzchniowego. Zapobiega to przesuwaniu się kruszywa nawierzchniowego. Grubość warstwy podbudowy powinna wynosić co najmniej 20 cm.
3. Ułożenie warstwy kruszywa nawierzchniowego: Warstwa kruszywa nawierzchniowego powinna być wykonana z kruszywa o odpowiedniej frakcji i grubości. Grubość warstwy kruszywa nawierzchniowego powinna być dostosowana do przewidywanego obciążenia drogi.
4. Zagęszczenie kruszywa: Zagęszczenie kruszywa zapewnia jego stabilność i wytrzymałość. Zagęszczenie kruszywa można wykonać za pomocą wibratora lub walcarki.
Zalety dróg z kruszywa:
– Niższy koszt niż drogi asfaltowe
– Łatwość w utrzymaniu
– Mniejsza podatność na uszkodzenia mechaniczne
– Dobre właściwości drenażowe
– Możliwość wykorzystania w trudnych warunkach terenowych
Wady dróg z kruszywa:
– Mniejsza trwałość niż drogi asfaltowe
– Potrzebne jest regularne odchwaszczanie
– Możliwość zabrudzenia pojazdów
Trwałość drogi z kruszywa zależy od wielu czynników, w tym:
– Odpowiednio dobrany rodzaj kruszywa
– Grubość warstwy kruszywa
– Dokładne wykonanie warstw podbudowy i kruszywa nawierzchniowego
– Regularne odchwaszczanie
– Utrzymywanie drogi w czystości
